Ремонт на двигател на КуВе

[ivailo rachev]

Здравейте колеги,довечера ще започна да разглабям мотора за смяна на сегменти и лагери,въпроса ми е има ли нещо нетипично в този мотор за да внимавам.Няма да ми е първия ремонт,който правя,но не съм разглабял Алфа до сега.Предисторията е такава,че взех колата с този проблем(горенето на масло) със знанието,че ще я разглабям и мислех да е по нататък,но искам за Италфеста да е готова.Благодаря предварително.

П.П.Колата е тази от подписа,а мотора е CF1.

[t-1000]

Особенното е че зацепването на ремъка трябва да стане с пети

[ivailo rachev]

Да за зацепването ми е ясно и петите ги имам,въпроса ми беше да не би да има нещо специфично и да поакам нещата

[RUSEV-BGR]

Спазвай идеална чистота,стягай всичко с предписаните моменти!!!Ако имаш съмнения за нещо по добре питай-не бързай!

[ivailo rachev]

Е това за чистотата е ясно,аз съм работил в автосервиз и както писах по-горе няма да ми е първия ремонт,но не съм разглабял Алфа.Вчера стигнах само до капака,колекторите и рейката,понеже нямах торкс за болтовете на главата,но днес трябва да извадя буталата и да видя вала в какво състояние е.

[nikolchoni]

Обърни се към колегата oem, имаше специфичност в обслужването на главата със слагането на гумичките. Успех!

[V@K@T@]

Съвет от мен купувай само хубави чарколяци

[ivailo rachev]

Обърни се към колегата oem, имаше специфичност в обслужването на главата със слагането на гумичките. Успех!

Благодаря,но мисля да дам главата да ми напаснат клапаните на стенд,понеже мога да шлаифам клапани,но искам всичко да е както трябва.

Съвет от мен купувай само хубави чарколяци

И това е ясно,сега работя в магазин за авточасти и фирмата е вносител на всички части,които предлагаме и знам,че слагам най-доброто на българския пазар.

[ivailo rachev]

Здравейте,имам един въпрос малко извън темата,но да питам тук.С колко перки на радиатора трябва да е КуВе-то понеже предишния собственик е такъв мондарин,че няма на къде и ми се струва,че е преправяна тая част и има само една перка,но стои доста неестествено,та дали не би трябвало да са две.

[Васил Петров]

Здравейте,имам един въпрос малко извън темата,но да питам тук.С колко перки на радиатора трябва да е КуВе-то понеже предишния собственик е такъв мондарин,че няма на къде и ми се струва,че е преправяна тая част и има само една перка,но стои доста неестествено,та дали не би трябвало да са две.

Оригинално е с 1 голяма перка която е с дифузьор.

[ivailo rachev]

Оригинално е с 1 голяма перка която е с дифузьор.

Благодаря,точно по този начин е с 1 голяма перка и с дифузьор.

[Васил Петров]

Мога да кажа,че е хубаво като правиш ремонт да прегледаш и замиеш масления сепаратор (на капака на клапаните),маркучите от него до дросела, самия дросел,моторчето за празен ход (внимавай с гарнитурката, трудно се намира) , да прегледаш гумените маркучи след дебитомера, да огледаш вакум маркуча към сервото.
Вече зависи паричките: Чистене дюзи.
Също така ако някоя от гарнитурите смукател/изпускател ти изглежда добре пак я смени за да няма 2-на работа.
Прегледай бобини и кабели и ги напръскай с контактен спрей преди да ги монтираш.

За части по мотора всеки сам си избира.(сегменти и лагери)

[mordohy]

Сега виждам темата и ако не си го сглобил още направи и един хонинг на цилиндрите. В краен случай ги мини с шкурка 100-120 с въртеливо-постъпателни движения. Идеята е да се надраскат цилиндрите . Огледай някоя нова риза и ще добиеш представа за какво говоря. Лъскавите цилиндри са бич за мотора. Почисти добре и каналите за сегментите на буталата от нагар, за да не се счупят новите.
огледай много внимателно за ръб в горната част на цилиндрите. Ако има, трябва да го махнеш, пак със стъргане. Иначе вероятността да бият там сегментите с новите лагери и да ги счупят е голяма.

[ivailo rachev]

Мога да кажа,че е хубаво като правиш ремонт да прегледаш и замиеш масления сепаратор (на капака на клапаните),маркучите от него до дросела, самия дросел,моторчето за празен ход (внимавай с гарнитурката, трудно се намира) , да прегледаш гумените маркучи след дебитомера, да огледаш вакум маркуча към сервото.
Вече зависи паричките: Чистене дюзи.
Също така ако някоя от гарнитурите смукател/изпускател ти изглежда добре пак я смени за да няма 2-на работа.
Прегледай бобини и кабели и ги напръскай с контактен спрей преди да ги монтираш.

За части по мотора всеки сам си избира.(сегменти и лагери)

Ооо благодаря,масления сепаратор го бях забравил и така щях да затворя мотора.Иначе миналата седмица свалях дросела и чистих него,стъпковото и съм прегледал всички буксички,маркучи и всичко което може да е заминало.Дюзите в сряда свалях цялата рейка и бяха закачени на стенд и изчистени на ултразвук.Преди да го затворя ще напръскам всички възможни букси със контактен спрей.Парите не са ми много в излишък,но толкова се привързах към тази кола,че ще си дам последното левче за нея,понеже искам тази кола да стане перфектно.Вчера дадох главата за смяна на гумички,напасване и шлайф на клапани и челен шлайф на главата.

Сега виждам темата и ако не си го сглобил още направи и един хонинг на цилиндрите. В краен случай ги мини с шкурка 100-120 с въртеливо-постъпателни движения. Идеята е да се надраскат цилиндрите . Огледай някоя нова риза и ще добиеш представа за какво говоря. Лъскавите цилиндри са бич за мотора. Почисти добре и каналите за сегментите на буталата от нагар, за да не се счупят новите.
огледай много внимателно за ръб в горната част на цилиндрите. Ако има, трябва да го махнеш, пак със стъргане. Иначе вероятността да бият там сегментите с новите лагери и да ги счупят е голяма.

Аз доста пъти съм виждал и износени и перфектни цилиндри и знам за какво говориш.Още не съм извадил буталата,но вчера като отлюпих главата на пръв поглед видях,че хонинга е тръгнал да си заминава,така че ще им направя нов хонинг на цилиндрите.По-късно ще отида да доразглобя каквото има още и да сменя лагери и сегменти и утре ще ми е готова главата,също утре ще ми пратят и петите за зацепване и до средата на седмицата ще се постарая да я изкарам,че малко зор ми идва на работа и после при колата.

[ivailo rachev]

Здравейте колеги,вчера извадих буталата и положението никак не е розово.Колата е била прегрявана най-вероятно ще ви пусна снимки на сегментите да видите за какво става на въпрос.Видимо има леко износване на цилиндрите,но ръб няма.Биелните лагери са доста зле,но вала е незасегнат.Притеснява ме,че по една гърбица на двата вала на първи цилиндър си е тръгнала,не е в крайна фаза,но има износване.Днес чакам главата да стане готова и да ми донесат петите и утре или в сряда трябва да го събера и да запаля.Посъветвайте ме как най-добре да разработя двигателя за да си легнат сегментите както трябва.Ето и снимките.